防汛道路改造工程设计研究

一、工程概况

铁石泵站是深圳市供水网络干线工程的组成部分,该工程包括抽水泵站、输水管道、10千伏输电线路和站区配套附属工程,总投资8500万元。泵站设计日供水量56万立方米,实际最大日供水能力可达80万立方米,已于2003年8月建成通水。泵站出水管线5 _ d现状2.6km防汛路多为泥土路,雨季道路泥泞,且多数位置路宽不足3m,严重影响泵站的正常检修、维护和防汛工作。   

二、进行] K u防汛道路工程改造的必要性分析

根据本人多年的实践经验,并认真分析了该项目实际情况,认为进行此项目防汛道路工程改造的必要性主要有如下几个方面:   

第一,泵站f O u出水管线现状共2.6km的防汛道路,其中1.1u 2 9 \ a B G0km为混凝土路面,1.50km为土质路面,多数位置路宽不i \ { D 4足3m且路面老化严重,雨季道路泥泞,严重影响泵站的正常检修、f [ x % j ` z维护和防汛工作。   

第二,现状防汛通道大部分为土质路面,泥土路g { C [上坑洼不平,随处可见大坑和小凼,一些路面上的泥土已经被过往车辆碾压后成了小“山坡”,甚至一些路面还出现了下沉现象,有的地方路面不足3米,严重影响了道路的防汛检修功能。T Y m J P F ; 9   

第三,堤% k :防安全防护措施缺失,为加强河道管理H * ; / a ,及安全,避免雨L ( h 7天道路泥泞、晴天尘土飞扬,防止发生意外,_ ~ 9尽早将防汛通道贯通,显得异常迫切。   

第四,由于防汛通道多为土质路面,每逢下雨天,这段路坑洼不平,积水最深处有20多厘米,行人只能沿路两侧堆9 0 [ # @ $ i }积的建筑垃圾而行。希望这段路能尽快修复,方便居民B # ( a出行。”防汛通道的贯通,对于改善堤防的交通状况,提高堤防道路标准,有重要的意义。   

三、该项目防汛G k g D道路改造工程设计分析   

根据本人多年的实践经验,并根f E 7 D E h y据此项目实际情况,提出了该项目防汛道路改造工程设计建议:   

第一,根据该项目实际情况,本着节约成本,提高效益的目标,将本工程范围分为三段进行设计,1号段位于泵站管理处左侧,从起点至南光高速段,道路桩号为:A0+0.000至A0+534.031,长约0.534km;2号段位于南光高速和机荷@ c b高速之间,道路桩号为: B0+0.000至B0+589.y 5 f ; o q m /432,长约0.5~ O d m v P89km;3号段位于机荷高速至检修道路终点,道路桩号为:C0+0.000至C1+502.834,长约1.5km;道路设计起点与进泵站管理所道路相接,道路终点为断头; ! D t ? v路,道路宽度为4.5m。   

第二,道路的纵断面设计。其沿道路中心线纵向垂直剖切的一个立面,它表达了道路沿线起伏变化的状况,道路纵断面设计主要是根据道路的性质和等级,汽车类型和行驶性能,沿线地形、地物的P q H z = ^ J u状况,当地气候、水文、土质的条件以及排水的要求,具体确定G s ( E D :纵坡W _ 5 ,的大小和各点的标高。为了适应行车的要求,各级公路和城市道路中的快速路、主干路及相邻坡h | h 1 h度代数差大于1%的其他道路,在纵坡变更处均应设置竖曲线,因而,道路纵断面设计线是由直线和竖曲线所组成。根据本项目分析,此检修防汛道路设计不改变原道路走向,设计纵坡0.02%,上游与进泵站道路相接,下游终点在三号检修井附近,为断头路。   

第三,道路的横断面设计。由于防汛通1 m \ H b { Z g r道上存在大量垃圾及折断的树枝落叶,需进行彻底的清理l - _ V w \,并将道路两旁的电杆移动到不影响道路施工的位置。道路基层清理干净后,下设6%水泥石粉渣垫层150mm,路面采用200mm厚C30混凝土路面。混凝土为商品混凝土,运至现场后一次摊铺200mm厚,每次混凝土的摊铺、振捣、整k = i平、抹面应连续施工,如需中断,应设施工缝。   

第四,路面设计。为了减少道$ G G & ! {路对河道的污染,本项目采用水泥混凝q f ~ v G % L |土路面,路面结构为:面层:200mm厚C30水泥砼;基层:150mm厚6%水泥石e w P \ b + B屑稳定。   

第五,一般路基设计。工程段原道路基础1、2号段为混凝土路面,施工前,对路面进行清理后铺200mm厚c30水泥砼;3号段道路为土质基础,施工前,对道路进行清基约300mm,压实后进行道路路面施工,n x } F * U p \ $面层铺设200mm厚C30水泥砼,基层E c [铺设150mm厚6%水泥石屑稳定。机荷高速桥下路面高程相对较低,需加高路基20cm压实后进行道路路面施工$ 5 O , z 6 ]。砼路面每隔5米设一横向缩缝,横向胀缝设在小半径曲线、邻近其它构筑物、与? v r m其他道路相交处,直线段每200m设一胀缝。   

第六,E o 3 F \ _路基路面排水设计。道路两侧根据地形设C25砼排水沟,将路面水排进排水沟,利用路边集水井收集后排入库区。南光高速桥下9 H @ d J h X D路段,可以利用原排水沟与初设排水沟相接,排入集水井后排入库区。   

四、给防汛道路施工的建议   

根据本人多年的实践经验,并根据此项目实际情况,认为在该防汛道路施工中应注意如下几个方面的问题:   

第一,路基边坡开挖后,应立即刷坡砌筑相应的防护工程,以防雨水冲刷;砌体应紧贴边坡m [ * $ 3坡面。   

第二,填土前,必W d G o O 5 c须将原地面t ) H W k上杂草、树根、腐植土等全部清除,并应将路堤填筑范围内d S 7 $ = J Z * i清理留下的坑、洞填平,用原地的土或砂性土回填,分层夯实至填s d E u = ^ b ~ !筑高程。填筑路堤的土方,不得使用淤泥、腐植土或含杂草、树根等的土料。   

第三,浆砌块石应错缝砌筑,片石间的缝隙须用砂浆和碎石填塞密实。圬工表面应作勾缝或抹面处理,砂浆强度不得低于设计( , %要求。   

第四,浆砌块石挡土墙的伸缩缝、沉降缝应在墙顶、内、外嵌塞沥青麻筋;墙后填料应符合设计要求,并应尽L ~ b ( n量采用透水性较好的材料D ` +并设反滤层,在圬工强度达到70%以上方可分层填筑。   

第五,排水工程的沟壁、沟底开挖后先夯实整平,再进行砌筑c A ; 9 ^ K { L。   

第六5 / k l,一般路段的路面排水设施应填土夯实后反挖开槽施工。   

第七,施工前清理地表后,应仔细核对排水构造物的设置位置、形式2 & u Q R,以确保排水沟渠与实际地形相适应,严禁排水沟渠冲向路基边坡。   

第八,本项目紧靠横岗水库,在工程施工中注意保护水源、防$ ) % c 5 ^止水质污染。设置构造物,取土弃土,都应按环保要求进行,注意水土保持和生态平衡,所有临时工程用地在施工完毕后都要清场恢复自然状态] 8 % 0。 

第九,各工种施工人员必须严格遵照安全操作规程的有关规定实施作业。对施工用电、吊车、搅拌] g 3 o l机等各种施工机械、施工设备,使用前必须按照国家建设部颁发的《施工现场临时用电技术规程》的标准进行检验,经检验确认合格后方能使用。   

五、结尾   

本文以上内容首先对该项目建设的必要性进行了分析,随后根据项目的实际情况进行了防汛道路改造工程设计,并为防汛道路改造项目施工提出了建议,但作为一名技术人员,本人认为应不断加强学习,注重实践中提高认U W . 1 F 7 ^ Y O识,增加经验,只有这样才能更好的为我国水利工程建设作出更大的贡献。   

参考文献:   

[1]《水利工程施工》郑洪等,中国水利水电出版社   

[2]《水利水电工程设计》 顾辉等,气象出版u \ t 1 c社   

[3]《水利水电工程设计与施工》 刘震飞等,海潮出版社

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