堤防堤身填筑施工四大要点! 

(一)铺土碾压 

  填筑施工要按照试验确定的铺土厚度分层填筑,施工作业段长度划分要便于施工或检测报验,一般按每一个或两个单元长度划分为施工作业段;筑堤施工遇到地面不平时,首先要对低洼处分层填筑找g K B K 7 h平后在全段平行铺土填筑。土堤填筑- a Y ! V c & ]采用后推法施工,当自卸汽车卸料后,由推土机向前进占平料,每层铺土厚度为40cm,铺料至堤边时,应超出施工详图设计边线外30cm,如在填筑过程中,土料含水量超过设计要求,应根据监理工程师批准的措施进行调整至工程师认为合D H [ _格为止。碾压方向平行游道轴线,采用进退错距法,相邻作业面的搭接碾压宽度平行游道轴线方向不小& A 7 - % * 1 b于50cm,垂直游道轴线方向不小于30cm,碾% i c B S b a X压边搭压; 2 I J b U宽度为10cm,碾压机械时速2Km/H。机U m p `械压不到的部位,拟采用蛙式夯夯实,填筑% S m 8 n E厚度15-20cm,采用连环套打法,夯压夯1/3,行压行1/3,分段分层夯实,夯迹搭压宽度不小于1/3 夯径。在新旧结合= n ! ! \ Q m的坡面上,先清除旧堤坡面的各种杂物,并配合填筑的上升速度,将旧堤坡面挖成宽50cm、高30cm阶梯形,各台阶应与压实后的土坯厚度相同,相邻工段应尽量平衡上土。两工段接头处要逐层交错压实,不能留有界沟,应控制好结合面土料的含水量。在土堤坡结合面填f n T 9 s \ t C筑,应随填筑上升进行削坡,直= / & E ` -到每层质量合格后才能继续铺新土进行压实。 4 i o w 7 v C;

  (二)合理选择运土p 1 U l : % K ]机械 

  土方7 k D 2 $ u s运距在450m 范围内,铲运机是最好的施0 d f工运输机械,铲运机上土优点是铺土均匀、平整,铺厚度容易控制,可以边铺土边碾压,铺# 9 U N ! 3土后辅以推土机整平碾压,很容易达到设计压z ? y Q R实度。土方运距在500m@ d 8 | D r { , o 以上时,用自卸车运土比\ Z ) ! G ; b ] !较经济合理。自卸车运土速度快,但铺土厚度不易控制,施工时要有现场管理人员指挥倒土,规矩每车运土数量,计算倒土间距6 W b u,避免超厚或超薄,辅以1J x ] W } 160 型推土机推平碾压,施工效率较高。&; S 7 7 u ] 5 D ~nbsp;

  (三)修坡 

  修坡是堤防施工中的最后一步c ` B h t 6 V O,修坡的质量好坏是否到位直接关系到坝顶高程是否满足设计要求,堤防达到应有的防洪能力。堤身填筑施工时,$ = 0铺土和碾压边线应超出设计堤边线30cm以d z 3 } U ) ! j上,防止出现欠填和欠压现象,保证修坡后坡面均为实土层,修坡宜分两个步骤进行,先用机械机修坡,即用挖掘机进行修坡,机械\ w T c ] v S K修坡后再进行人工修坡,预留lO-20cm厚度用人工修整。机械2 K U ? D C 4 f /修坡前,沿堤轴线方向每隔20~30m挖一条横向修坡控制沟槽,槽底面与机械修坡面齐平,以指导机械修坡施工,避免出现超挖和欠挖现象。机械修坡完成后,用同样方法设置人工修坡控制沟槽,并拉设纵、横修坡\ n v 1 Y F控制线,人工修 坡过程中,测量人员应严格Q Q 3按施工图纸进行放线,盯看坝顶高程以及坝顶平整度。&nb9 _ % Y c asp;

 A J E (四)质量控制及检测&nb* Y [ bspf q ] ; B 7 |;

  在碾压施工过程中,如果出现弹簧土要及时处理,出现弹簧土是因为\ i $ $土料含水量较大,对$ ` U Q d c |出现弹簧土部位进行换土处理,要* e 3 N k M i换用较干的土料,进行碾压后及时检测,合格为止。若大面积或整段都出现弹簧土现象,不适于采用换^ . u土处理方法,要对整段进行土料翻晒处理后 在进行碾压,直到检测达到合格标准。土料压实指标要按设计压实度或干密度值控制每层铺, m } 8 y i土碾压完成后都要进行压实质量自检,自检合格后报监理单位抽检,自检和抽检数量要达到规范要求,取样部位应在压实厚度的下部的1/3 处。根据《堤防工程设计规范》要求,压实土堤高度应小于10m。 

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