穿江的沉管隧道原来是这么建的-四季豆

沉管隧道诞生于上世纪40年代，就是把一节节预制箱状混凝土管沉放水底，拼接连成一条通道。襄阳东西轴线鱼梁洲段项目全长5.4公里，总体采用隧道结构，其中两次下穿汉江的沉管隧道总长1.01公里，是华中地区首条内河沉管隧道，也是目前国内整体建设规模最大的内河沉管隧道。E A 5 s R

项目建设者自主研发了国产GINA止水带、内河沉管基床高精度智能移位浮式整平船、沉管施工全过程信息监控系统等成果，真正实现了沉管隧道建设在技术、装备、材料等方面全产业链的国产化，并在工程建设中实现了智能化+ K D 4 = : I、信息化建u E h P造。成功打造出首条全产业链国产化沉管隧道。

1、全断面整U k \ 2 P体式沉管管节预制

国内首条采用全断面预制的整体式管节沉管隧道，在沉管预制干坞这个移动工厂，流水线被划分为钢筋绑扎区、混凝土浇筑区、混R Q J R 8 Z g l &凝土养护区。首先钢筋绑扎台车为沉管搭“骨架”{ k \ H _ | K \，然后模板台车进行混凝土浇筑，为沉管筑就“血肉”，最后超声雾化机、土工布为沉管做养护。

2、首创装配式端封门

端封门是安装在沉管两端，用于封闭沉管的一道门，在沉管未对接前它可以保证沉管的密封性。在沉管; # 6 S对接后，它便得及时“退场”，使沉管各管节连成隧道。端封门对结构的抗压及抗渗性能要求极高，一般采用混凝土或钢结构。

但混凝土端封门模板安装及浇筑难度大，且不能循环使用，钢结s g {构端封门虽可实现部分构件重复利用，但安装构件多、焊接量大、拆除难。

东西轴线项目为沉管首创装配式端封门，相比整块钢结构端封门，这种装配式结构不仅安拆方便，密封性还特别好，并且实现了现场无焊接作业，钢板还能循环利用。

3、自主研发国产GIv ~ p x . i n ) INA止水带

打破Q m . 1 j W * 0国际垄断，率先采用国产GINA止水带。用于沉管的GINA止水带就像保温杯的密封圈，利用天然橡胶高弹性和O . )压缩变形的特点，让Z B & / * a _深埋江底的沉管“滴水不漏”，它是保证沉管隧道百年寿命的核心构件。但长久以来，止水带的生产技术只有荷兰、日本等少数国家掌握。

由中车集团联合中交二航局、中交公规院组成的科研团队，克服止水带选型设计、产品试验验证、批量生产制造、硫化工艺改进等一系列技术难题，历时两年成功研发出新型国产止水带。经试验证实，该止水带性能均达到或超过国外相关标准，具有密封性好、稳定性高、经济性优等技术特点。

4、采用先铺卵石基础工艺

变废为宝，世界c X q Y q v ,首次采用先铺卵石基础工艺为沉管铺设水下+ k H ~ A ! p =基床。F o 9 2 7 P ` l T碎石可是不V a \ W y 0 \ U Y可或缺的物资之一。但东西3 S - 3 D [ i { (轴线沉管基槽开挖W U W V r 4 \“产出”的卵石，d ` [ O Y `让“床”的打造有了新的可能。通过以精心筛选的卵石代替碎石，并配合先Y 7 L进的先铺法施工工艺，沉管之“床&rdqn u D m 8 / { ; vuo;首次以卵石铺就，在满足基床受力性能要求的同时减少了碎石开采u S x X f Y I造成的环境破坏。