桥面铺装结构缺陷处理，强烈推荐学习-四季豆

根据XX西部课题“桥面铺装材料与技术研究”成果和工程实践总结，《公路沥青路面设计规范》推荐了适合于非冰冻地区高速公路、一级公路的大、中、小桥的桥面铺装结构以及特大桥、重要大桥以及冰冻区桥梁的铺装结构，以供参考。桥面铺装应重视X k W w防水层与下面层结构、厚度相匹配。当采用沥青混凝土下面层时，应严格控制热拌沥青混凝土的孔隙率满足《公路沥青路面设计规范》的要求。

一、早期铺装典型结构

早期的防水粘结层采用（改性）乳化沥青粘层，后来大量使用水溶型h 5 A -防水材料。桥面沥青混凝土铺装层现在一般采用双层铺装，而过去一般为单层铺装。在高速公路中，为了施工方便，单层铺装混合料往往是相邻路段路面的上面层混合料类f \ g D d型；上、下层铺装混合料往往是相邻路段路面的上、中面层混合料类型。

二、桥面铺装结构缺陷

1.因层间粘结力不足，以至在水的侵蚀下，易产生脱层、推拥病害。

2.因防水性能不足，水侵蚀铺装结构层引起桥面板腐蚀及钢筋锈蚀，海洋性气候及北方有冻融地区尤其严重。

3.因混合料的性能、调平层性能、桥梁结构构造、道路线形等引起的其它破坏。

三、工程案例

（一）渝黔高速公路七里半大桥&n_ o ` w \ Y \ / #bsp;

1.桥梁结构及铺装概况

渝黔(XX- 贵阳) 高速. a O 6 R 1 ! o L公路七里半大桥C 8 .位于弯道内，纵向位于长下坡（竖曲线)末端L # | J，为简支T 梁连续桥面结构。桥面铺装层结构原设计为乳化沥青粘结层上直接铺装5cm改性沥青AK -13沥青混凝土。

2.9 $ ,破坏现象

自2001年通车~ [ e f \ B R M M以来，通车不到一年就出现损坏，运营3年后，左幅（贵阳-XX）桥面铺` R 9 W ? g 7 s Y装更是发生了大面积破坏，并于2004年进行了局部挖补。但目前的桥面病害程度进一步加剧，主要病害表现为：推移、裂缝（龟裂、横向、纵向和其他不规则裂缝）、沉陷、麻面、松散等，d * 4 3 # L l K R破坏范围遍及左幅全段，桥面铺装的结构功能遭到了l s Y N 2 C 6 = Q严重损坏。

3.破坏原因分析

（1）层间粘结不足：根据软件计算` / J分析，得出该桥桥面铺装层间最大剪应力为0.66MPa，实验室模拟该桥桥面铺装结构制作的试件，得出采用乳化沥青及改性乳化沥青防水层的g @ X # 3层间抗剪强7 4 3 / | K 3 ! (度，分别为0.25 MPa、0.45 MPa，显然采用乳化沥青或改性乳化沥青作防水层，层间抗剪强度均不满足要求。

（2）桥梁线形：该桥的平面线形为弯坡斜桥同时纵向又位于长下坡（竖曲线）末端，车辆驶入该路段时，一般需经过高速（制动）-低速（加速）-高速的过程，在转弯上坡时，铺装层除承受上述剪应力外，还将承受离心力和重力的作用，并在铺装层R | G X h中产生指向路缘的横桥向剪应力和指向下坡的顺桥向剪应力，再加上转向行驶，车1 8 X l e - $ * o辆对路面的剪应力急剧增加，加大了铺装层的破坏。

（3）沥青铺装层材料~ C 3 ? { { g p对铺装层破坏的影响：AK -13开级配抗滑表层实际空隙率约8%，易松散，根本不能阻止水的渗入，因此该级R % * : O j配混合料不宜用作桥面铺装层。

4.处治方案

（二）沈阳北海高架桥

1.桥梁结构及铺$ $ r 1 q \装概况

沈阳北海高架桥地处我国东北寒冷地区，为连续箱梁结构桥梁6 U 9 . R V m K，该桥于1991年建成通车。大桥全长1077.6] + P } ) W S ^米，宽11.5米。但多年来由于交通量大，超载现象严重，1 T u Z ! _ g T -该桥桥面防水层疏松、粉化，部分桥面有坑槽及钢筋外露现象。

2.破坏现象

2008年对该桥桥面现场调查发现，桥面铺装出现大量坑槽、裂缝、叽浆及修补以后的再损坏，水泥混凝土调平层腐蚀严重，出现块裂$ e G 3 q ! . - U、钢筋外露；桥面板钢筋外露防撞墙腐蚀破坏。

3.破坏原因分析

（1）层间结合能力差：桥面没有粘结层、防水- k j z R层、防水隔离层等防水粘结体系，导致桥面板与调平层，调平层与沥青铺装层，层间结合4 5 S *能力G i .差。

（2 = ! C [ j A 02）调平层损坏：连续箱梁结构桥梁存在支座的负弯矩H K U区及悬臂翼缘的负弯矩区W b ^ * c R & K 5等，在行车荷载作用下，桥梁结构的荷载变形引起调平层与铺装层之间存在b S 9 # 8 t较大剪= , { v 1应力，而导致铺装层与调平层常年分离；在行车荷载作用下，在调平层与桥面板分离的条件下，调平层底面会产生较大拉应力，调平层率先破坏及沥青铺装层与调平层的界面破坏，引起铺装层产生坑槽、网裂。

（3）气候恶劣：冬季撒盐除雪等措施加速铺装层、水泥混凝土调平层及桥梁结构的破坏。

4.处治方案J d X { `

（1） “浇注式沥青混凝土 + SMA”

将原铺装结构清除后，对桥面板进行打砂& d f { \ F p t !处理，洒布环氧树脂下封闭层，涂布AMP-100防水粘结层，然后铺筑浇注式沥青混凝土GA10和改性沥青SMA13，具体方案详见下表。