铁路桥梁工程现浇道岔连续箱梁施工技术

 摘要：以某铁路特大桥工程为背景，根据现浇道岔连续箱梁施工要求，提出与之相适应的技术方案，含基础处理、支架工程、混凝土浇筑等环节，最终取得了良好的施工效果，可以为类似工程提供u A & X u 8 M + H参考，助力铁路工程事业的g V . u m $ 8 Q L发展。

关键词：铁路桥梁；现浇道岔；连续箱梁1.工程概况某铁h p + 9 !路特大桥总长8453.81m，根据线路走向与列车通行需求，于175-180#墩处设置双线道岔连续箱梁，此段施工梁总长163.3m（除基础结构外还包含梁端至支座中心的部分，共计1.5m）。预应力混凝土为主要施工材料，经现浇工艺后形成直腹板箱梁结构，具备等高、变宽的特点，梁) p - *高3.0m，顶板宽7.0~12.314m。2.现浇法道岔连续箱梁的施工特点（1）为满足施工要求搭建碗扣式脚手架，根据箱梁线形变化对脚手架形式作出调整，满堂_ ( ( ? X d : D #支架法的优势在于灵活性较J ) p 7 [ s U强，可适应于施工需求。（2）支架预压环节可实现对箱梁线形的精确控制；经分析计算后可围绕应力、变形情况等参数做全方位的监测。（3）实行预应力体系的施工方式，无须投入过多的张拉设备+ n z j E x \，具备成o Q H $ x ) l本低、施工质量良好+ D 2 7 : T t v z的特点。3.现浇道岔连续箱梁施工技术3.1地基处理于承台上搭建支架底座并将其作为基础平! b H O P台Q y &。部分结构超出承台，为提升整体稳定性首先对原地面下方1m内的土层加: S f } / = R \ Z固处理，即使用3：7灰土夯填并提升其平整性，经此环节后应满足承载力≥150kPa的要求，随后再浇筑C15混凝土，形成厚25cm的结构层，此部分即为N Y l j s 5 N a E支架基础。施工过程中支架要维持在稳定的状态，从而避免出现不均匀沉降。此外排水沟可避免雨水堆积问题，宜? \ q u ~ 8 t设置在支架两侧。3.2支架搭设支架验算：钢筋砼自重8251.3/186.7×26/30=38.3kN/m2模板及方木荷载y % } N G W l0.3kN/m2弧形钢管拱架荷载53×（4.14+1）/2×3.84/3000=0.17kN/m2钢管支架自重102×12.22/2.4×8.19+30×2&tiF 6 - _ } 9 F _ jm# [ v 0 ;es;2.7/0.6+53×1×3.86/0.9+107×3.84/3000=1.72kN/m2施工活荷载N5=2.5kN/m2振捣砼产生的荷载N6=2.0kN/m2每根立杆承受的荷载为1.2×（38.3+0.3+0.17+1.72+2.5+2.0）×0.54=29.15kN，满足要求。经上述分析，支架立柱选择630mm、820mm2种规格的钢管且均支立在基础上，采取单排设置的方式W $ 1 z w , b z G，钢管横桥向为4根并预埋至基础钢板中。基础施工时通过稳定措施确保钢管不发生移动。顶面使用特质落模砂箱，在结构的上方以横桥向的方式设置I63工字钢，总量为2根l 3 M * E Q p J，此部分作为横梁而使用。横梁上增设贝雷梁，彼此稳定连接形成整体结构。结束h L w D A d \所有贝雷梁铺设作业后在顶部满铺I25工字钢，在各处标高保持一致且均与设计要求相符后铺设方木，再设置竹胶h 6 2 D u D板将其作为底模。3.3支架预压支架搭设完毕进行加载预压。端横梁采取水袋堆压预压的方式，以设计重量为基准，施工中最大预压量为该值的1.20 L j k S v V倍。预压分三级进行，分别为50%、100%、120%。观测点布设：具体分布在梁端、1/4跨、1/6 W , - s n2跨、3/4跨处，所有测点均R E n Z , ( q G i采取纵向布设的方式，同时在断面底板的边线及中线处也应分布测点。沉降观测频率：首次加载结束后维s : U = Q W A B持该荷载1d，此阶段应加强对沉降的观! v l s P E M p测；并依次完成第2次、/ L W ; = A ! 0 z第3次加载。为确保支架预压效果在此之前应全面观测断面；预压过程中检验荷载值，若提升至计算荷载的50%以及100%时，均要安排人员进行全断面观测；当预压达到120%时则标志着加载作业已v K B经结束。后续I h 3 w (4、8、12、24、48、72h依次观测，获得实际沉降值并完整记录，创建&ldquoj 1 B ` X f (;沉降-时间”图形。以实际检验结果为准，若各点24h沉降在1mm内. ! w U、72d沉降在5mm内/ / F /，并且经过连续3次监测后所得结果的均值在5mm内，则满足卸载条件，可安排人员卸载作业。此时依然要进行全断面观测，具体发生在卸载至计算荷载的1/2时。3.4箱梁模板现浇箱梁含多类模板，如底板、外侧板以及翼板等，此类结构的外露部分质量必q ; 7须得到保证，可使用竹胶板对其拼接j T & ` \ / t。底模下方设置规格为10cm×10cm的方木，采取横桥向布设方式，超出翼板边缘的部分需达到50cm，翼缘板支架搭设过程中兼并组织底板下支架的搭设作业，通过可调顶托可以灵活调节翼缘板底面坡度。外腹板侧模处设置5cm×10cm的方木背楞，在此基础上设置10cm×10cm的) B . H ^ !方木横肋，通过翼缘板下支架内钢管扣件顶住该方木，并辅φ18以对拉. P ^ ] u杆固定，拉杆间距按t y u 1 7 M 8 X 2照60cm一道梅花形布置。3.5道岔连续梁预应力布置设置预应力体系8 Q _，其构成要素较丰富，以纵向预应力体系最为关键，含腹板、底板等多n ! $个部分。双向预应力体系中考虑到钢筋与管道数量多、密度大的特r ! o , E ? { b点，因此易出现彼此干扰的情况，此时可对局部做灵活调整，首先调` i 2 8 v s整普通钢筋，若不满足要求则进一步调整横向预应m # . I ! u力筋。（1）纵向预应力体系。选择t * p % t 2 % z O高强低松弛钢绞线，规格方面为直径15.2mm，较关键的是抗拉强度指标应当达到186G F _ \0MPa。管道方面较为可行的是金属波纹管。设置自锚式拉丝体系，使用到连接器装置以实现腹板钢束的稳定连接。（2）横向预应力体系。选择15.2mm高强低松弛钢绞线，要求原材料具备1860MPa的抗E i k拉强度；管道所用原材料为扁型金属波纹管= @ x F H H 2 j &，根据施工需求还使用到扁型锚具。（3）依次做好预应力筋与波纹管的安装作业，较特殊的是纵横向波纹管，M { H 6 n J I q A其与钢筋将产生大量交叉点，易出现位置冲突问题。对此可根据实际情况调整普通钢筋位置，主要目的在于使得波纹管保持顺直的状态，无误后再设置预应力锚垫板，使其稳定连接至堵头模板上，将所有紧固螺栓拧紧。3.6预应力体系施工3.6.1预应力筋的张拉k v L @（1）以设计要求为准，严格控制张拉应力，在此过程中检验预应力张拉值，若出现滑丝或是锚具受损等突发情况需随即暂停作业，分析具体成因并采取处理措施，恢复至原状后再重新张拉；（2）张拉作业可分为4个阶段：初张拉→正式张拉（控制值为初张拉的2倍）→持荷2min→锚固；@ : n V b w T（3）以设计要求为L G b ` w U L N *准依次做好预应力筋张拉作业，优先操作对象为梁体预应力筋，遵循先腹板后顶板的原则，尽可能避免不平衡束，数量不可超过2束^ # I X S；（4）受施工作业的影响各段箱梁易出现变形现象，对此可从竖向挠度与横向偏移两个方面入手，通过灵活的调整手段使C m v * K A 0 Z v偏差稳定在许可范围内，以便为后续节段的施工作业创造良z ? ` @ d X好条8 1 - H = U k件{ s U ) v 6。通过持续性的应力监测工作可评定实际值与理论值间产生的差异，p 3 \ | N对照工程设计标准，无误后进入到后X $ P ^ y 9 p e续施工环节。传感器是重要的检测装置，钢弦计的应用较为广泛，需将其设置在各支点与跨中处。3.6.2预应力筋孔道灌浆、封锚（1）灌浆：结束终拉作业后，安排人员灌浆（必须在随后的2d内展开此项工作），水泥浆M 4 5 G % e标号至少为M50。充分搅拌原材料，拌制完成至最终压入管道的间隔时间需控制在40s内。工期允许时避免冬季施工，若工期较紧则要采取保温措施，如蒸汽养生等。（2）封锚：预应力筋多余部分要得到有效的处理W j 7 z ! S \，可使用手持切断机以提升作业效率，不可采J x k - L x取电弧切割的方式。锚槽若含有混凝土应通过凿毛的方式处理并清理干净，且完成该处钢筋的绑扎作业t t % * s \ H 6 _，无误后支设模板。e ] 3 x c ) L - S挑选与封锚作业需求相符的材料，即微膨胀混凝土，通过振捣作业提升材料密实性$ N ? a w Y + b。3.6.3钢筋及混凝土施工钢筋进场检验合格后方可使用。若存在钢筋接长需求可以选择双面搭接焊的方式。钢筋} 6 O T .产生的交叉点应得到有效的处理，使用铁丝绑扎以提升稳定性，特殊情况下可点焊。拌制并生成混凝土后需在随后的60min内泵送完毕，在初凝前结束浇筑作业。g O ~ R Z ; b Q P若因特殊情况而中断施工应该尽可能缩短停泵时间，若停泵时间超过15min必须安排专员每隔4~5min开泵一次，使其正转与反转，并同步运行搅拌器以免出现混凝土离析现象。若停泵时间达到45min或更长，j ! ? K必须将管内混凝土清理干净之后再深度清洗。4.质量问题及处理措施（1）底板翻浆：根据工艺流程得知，腹板浇筑作业时底板混凝土{ F 0 v尚未达到完全凝固状态，依然具备较强的流动性，为有效避免混凝土下落问题采取从侧模内翻浆至底板的方式X V A 0，对此要注重对混凝土坍落度的p # z u I . . S控制，可在原基础上降低2~3cm且不可出8 1 Y + A B V p现过振现象。混凝土卸料时必须做到各处均匀。（2）在波纹管周边进行电气焊操作的过程中，采取合理的措施实现对波纹管的保护，如覆盖湿麻B A P q袋等；全面检查波纹管并在l 2 3 Z确保无误后方可灌注混凝土；施工中要合理振动及调整好振动棒x T + Y的位置，不可出现碰触波纹管的u G f O N Q情况。（3）混凝土裂缝：避免裂缝的关键在q 9 q V 8 * y W \于做好各环节的施工作业，如原材料配合、混合料性能、养护方式等。5.结语综上所述，本文从工程实例出发，总结现浇道岔连续箱梁施工的要点F Z :，针对各环节的注意事D J N = U m项作出较明确的说a / :明，以期给类似工程提供参考，助力铁路工程事业的发展。