广场道路与桥梁工程施工测量控制探究

摘要：文章讲述了太焦铁路高平东站站前广场工程，落客平台及匝道桥梁施工，配套设施停车场、道路的施工中测量控制及施工中的测量过程，以及施工测量后的总结。关键词：施工测量；控制测量；测量资料施工测量在道路桥梁工程施工中，测量工作是十分重要的一项工作，是保障工程施工质量的前提，工程测量直接影响工程的施d J C c ^工质e + z 6 C量，对于工程的进度也有着重要影响。在_ a t V R + ,我们道路桥梁施工过程中，需要借助各种测量工作来保证工程质量符合设计要求和标准，以此作为以后维修的重要依据n N % ^。测量工作会直接影响到道路线形，甚至导致工程返工，严重影响道路工程的施工。因此必须做好施工测量工作。文章主要从施工前的测量准备、施~ q i工中的测量工作、匝道桥及道路等工程施工D t z g w ) S a #测量、测量资料的整理几方面来论述。1工程概况高平东站位于山西晋X I S o城市高平市东南部，207国道东、二广高速西、河西镇官庄村西，车站规模2台4线。高平东站为! F @ # $ 0线侧平式（底层架空）站房，设有8m宽进站天桥1座，8m宽出站旅客地道1座。车场规8 C 0 { c A H ~ ]模为2台4线（含正线两条），站房总+ b U建筑面积为9999c ] &m，另架空层面积为5317m2。本次设计的太焦高铁高平东站站前广} t U ) T t场工程设计为为高平东站的运营而配套的项目。项目面积约为58613m2f P ( I，设计内容包括站前人行广场及广场x v = \ p ]两侧停车场、匝道、落客平台等。2施D _ - J ? n N D工准备2.1审核G 3 f C 2 G \ I \施工设计图纸工程开工前组织测量员、技术员熟悉施工图纸，掌握图纸设计意图，结合图纸会审记录，掌握图纸设计: I 4 [的各部位的详细几何尺寸、高度、高程及细部结构情况。道路平曲线（缓和曲线）、竖曲线的设计参数。2.2制定施工测量方案施工测量方案的作用是指导和组织工程的具体实施及操作；它的特点_ @ : p : | @ D J是有针对性、实施性和可操作性。编制施工@ u , ? ~ -测量方案要遵守全面兼顾、$ G u重点突出的原则。2.3组织人员合理的人员配备是保证工程进度与质量的关键环节，按测量方案要求，组织施工现场测量班。2名^ S V L i P 1 % &测量放线技师都具有多年高速公路和市政施工经验，另配2名初级工Q \ R ) 7 y。2.4测量仪器的配置与检定3施工测量3.1控制桩的交接项目测量人员进场后，积极主动的联系建设单位进行测量控制桩的交接，双方复核无误后并签n P W f X & Q ? S订测量控制桩交接单。接桩后对全部测量控制点进行护栏防护，对无法进行围设护栏的要设明显标志牌；防护完成后对交接线路及数据资料进行基线复核，复核基线% { @ I _精度与测量资料相附并将复核资料上报监理工程师审批后实施。i g v ] ] 4 H G3.2测量控制点的测设太焦铁路高平东站站前广场道路与桥梁工程共同使用的定位控制点是由N 3 . T q I w #测绘院提供的国家一等精密A j S L导点，基线布设为成附合导线。（1）平面控制网。本工程施工e G B . v _ v现场平面控制网为附合导线形式，利用测绘院交桩控制桩组成，控制桩间距在200~300m，点位布置合理，与周围建筑物、构筑物没有冲突，适合现场控制使用，现场测量控制点没有加密控制点t , y 2 D S位，只重新复测了导线布设点，经施测平差后，精度满足规范要求。（2）高程控制网。施工高程控制网与平面控制网组成方法相同。3.3施工测量放样的主要控制方法和部位（1）控制方法。在施工测量中采用全站仪配合极坐标法放样。全站仪配合极坐标法的好处是放样直接、操作简便，在可通视范围内随时放样。（2）原地面复测。土方填筑是道路工程中的一项重要工作，其工程量的确定也是经h # R I l n F @营工作中的重点，在工程初期对原地面高程进行复测，是测量工作的主要任务。将路线中桩现场放样后，按道路施工图中给定的横断面进行断面复测，图中未显示的特征断面需自行绘制断面图。断面复测要详细，记录要清楚，特征断B D 2 $ )面需尤其加强，对工程量的影响往往出现在这些断面上。3.4路基* M Q I s U \ * \填筑（1）边线控制。先用极坐标法将道路中线点投放到现J Z z Z Z { ^场地面，根据中线点对Z # z应桩号测得现场地面实际高程，再根据中线点的路面设计高程和边坡坡度求得路基填筑的边线。其公式为：D=d+（Ha-Hb）×c×2（1）（2）高程控制。在路基填筑两侧距填筑边线外0.5m处设立花杆，刻画为0.3m，以控制土方填筑厚度，每填筑三J ; c h 5 g层用水准仪进行高程复测。4桥梁工程施工测量4.1三角网的布Q e u设三角点应选在地质良好，便于保存的地方，并分别离桥台不远便于桥台的测设。控制网精度必须满足桥墩定位的精度需要。为了提高精度且便于检查，最好在匝道桥外各丈量一条基线，基线长度不应小于两桥台之间的距离的70%，基线力求与桥梁轴线接近于垂直。如图1所示Y t ( I t m /，三角控制图。4.2基线丈量基线是所有三角形边长的起U * U / )始边，我们用电子测距仪测量平距，大大提高了基线丈量的精度。4.3观测水平角在一个三角点上如果观测的方向为三个或v @ G多于三个时我们应采用全圆测回法观测。4.4钻孔桩定位测量用极坐标法将桩中心点坐标测设到地面，将30mm×30mm×500mm的木桩钉入桩中心# ^ y 5 g j ]点位置e B : * k E o，在木桩上嵌入铁钉，复测铁钉坐标与桩中心坐标是否一致g U m v，其偏差不得大于5mm。如图2所示，桩位定位图。计算公式为：f=（（x设-x实）2+（y设姨-y实）2）为防止桩孔在钻进过程中出现偏移，应过桩中心点设立十字线控制桩，以便钻进过程中随时校N P | T #正。5测量资料的整理要求根据市建Y s q . s委颁发的文件进行收集、整理，按照规定的技术要求和标准形成完整的工程测量资料I Q x。资* p L料整理应确保及时、准确，保证与工程同步进行0 , - I ! w。测量资料要求真实，字迹清楚，并设专职资料员妥善w 2 ~ A d T h H管理。6结语建筑工程中新技术、新工艺的发展对测量的要求也越来越高，同时也对测量人员的素质提出了更高的要求。测量人员应该能独立的理解施工图和计算数据。有一定的发现和解决施工图中出现的问题的能力。一些单位的对测量人员的认识还停留在会操作仪器的程度1 K \ u ^ J H r上，对人员的素质教育不够关心，这种观念需要改变。测量作为一门学Y ! { { B ;科，应受到足够的重视，测量人员之间应加强交y 0 s流，重视再教育。现代测量人员应做到懂} p + y d h n测量、会操作: # h d 3计算机，又要懂管理的复合型人才，才能适应建筑业发展。