谈公路工程隧道施工塌方治理技术

 摘要:在公路隧道中,塌方是常见事故,直接影响公路的隧道作业速度和质量。为保障隧道施工顺利,塌方处理有很大必要。本文以公路隧道的塌方原因作M j x v为研究点,叙述治理思路,讨论塌方预防方案,旨在为我国的工程行业发展提供帮助。

关键词:公路工i . . 3程;隧道施工;塌方;治理技术1、隧道塌方原y r { e G1.1施工原因一些工程单位作业人员素质能力有限,没有深入研究隧道施工。作业的开挖方法不科学,没有精准计算爆破参数。施工队伍在洞石开挖中支护手段不合理,措施选择错误。当前很多公路隧道( k ~ M E e @ 4 A作业都在应用新奥法。这种方法为柔性和联m 6 s O合支护。不过许多施工单位作业中每逢3 [ * c B [ N 8 P遇到局部围岩情况较好的条9 f e e ^ z件,就会忽视混凝土的及时喷射3 / n = /,因此不少围岩质量不足,成为塌方安全隐患。1.2设计原因设计公路隧道的时候常用方法有三种分别为现场监控、工程类比、理论计算。很多工程都在应用类比法,套用其他项目设计方案。因为设计参数和工程实际状况参数冲突,所以出现塌方问题。不少O V { \ ~ | ~ o t工程设计环节缺少对地质资料的详细研究,支护_ l , P ; M参数不合理、不准确。1.3地形地质原因地形地质问题都会影响公路隧道施工F , L h质量,比如岩爆、地下水、断岩带、瓦斯,上述问题都会增加施工难度。因为公路隧道有着多种多样的施工条件,施工的时候无法有v J 8 { D 8 u 3效避开高应力地区、岩溶发育区、断层破碎带、软弱结构面。施工中如遇到类似区域就会释放应力,引起塌方问题。部分施工单位并没有根据工程条件展开全面分析、r C h *全面调查,完全按照施工经验作] F { 9 r l K b !业。1.4水文原因地下水侵蚀与连续暴雨都会引起公路隧道塌方,甚至是塌方主要原因。如地下水位出现变化,围岩会遭到弱化。此时围岩性质与结构发生改变,强度与承载力持续降低,其胶结能力下降,引起塌方问题。有研究显示K r Y s # x ;,当前近半数{ l e I Q隧道塌方和地下{ C } h _ T水位有关。水流直接改变了围岩应力并增加了孔隙水的压力。另外地下水会引发各种物理作用、F ] 7 [ 7 ! 6 7化学作用降低隧道强度与稳定性。1.5监控测量原因部分公路隧道项目没n _ e有建立监控体系,施工中没有安排专人对其展开监督和检查,随意性施工问题十分突出,影响比较明显。2、治理隧道塌方的原则为了有效治理隧道塌方问题,必须坚持安全第一预防为主原{ i 1 ) l \ K 5 5则。塌方的时候需要先加固工程,以免塌方问题严重度加剧。应根据隧道情况处理塌方,确保安全性。塌方问题的治理需要制定方案,结合塌方原因与工程条件制定应对办法。做g i I P ^好塌方c } l ] 5 L影响程度的分析,包括定位与实际影响。应研究有效与科学的治理方法,对待不同地表和塌方区使用不同治理手段。塌方治理包括衬砌变形、围岩加固、裂缝扩展。3、隧道塌方治理3.1施工步骤⑴固定掌子面塌方发生后为防止塌方,需要加固塌方掌子面,通常使用止浆墙、中空锚杆、小导管注浆。⑵处理塌方影响段加固好掌子面以后,及时治理9 O j M ; E塌方影响段。通常选择工字钢和钢筋网喷射混凝土的方法。加固时按照塌方情况进行G D k { 1 7 ) T操作。⑶处理塌方段护拱法是常用手段,Y o F N D ^ j `治理M ^ B $ } H _ N前先清除表面危岩,并设置排水管。使用混凝土封闭,做好混凝土厚度控制。⑷塌方段开挖支护治理完塌方段后,后续的开挖应严格按照设计与标准操作,以免再} 2 3 x次发生事故。清理完塌方后,利用h l G D Y t b ,间隙支护。3.2预防塌方办法; y f V准确勘测必须加强前期现场地质勘测,包括构造特点、地质地貌、地质背景。按| P 8 q q照勘测结果选择方案[ z { : 4,确定开挖方法。⑵支护参数设计如果支护参数很大。工程投入就会受到影响。参数很小会对围岩刚性、稳定性造成影响。故合理的支护参数十分重要。b i V 9 P )按照工程情况与地质构造设计。4、结语从本文叙述可以看到,在隧道工程中,塌方属于常见事故,和设计、施工、地质等因素有直接关系。塌方事故必须选择合理的方法应对,减少影响。必须做好地质勘测,加强支护管理,防止风险加重。

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