桥梁工程混凝土裂缝及防治对策

 1引言

在国家的桥梁技术飞速发展的进程中,大体积混凝土得以广泛的运用,其属于项目施工中的重要材料之一,体现出较强的抗压强度、良好的耐火性等优势,对国家建筑行业作出了积极的贡献。在应用混凝土材料时W H L 0 3 ` N O E,人们L { & k q s !只有深刻了解形成裂缝的原因以及} R u I解决多种裂缝问题的方法,才能保障桥梁工程的使用质量。2桥梁工程中混凝土裂缝危害2.1腐蚀影响若是桥梁混凝土在具体使用h x L } } \时出现了明显的裂缝问题,便会给多种物质提[ B - _ T ~ w供进入的契机,同时还能在空气和水p T ` 1 k等多种因素的影响之下,使得桥梁内6 _ f ` X % |部结构受到较大的威胁。尽U = d l _管多数金S W f d = l \属构件都是依靠着纯化膜提供保护与y Q ` ^ p支持,u Z D但是具体的化学反应t e Q还是会产生影响,从而对金属构) i 3 + J { I件造成明显的腐蚀伤害。2.2碳化影响桥梁项目中的混凝土在具体施工时产生裂缝,便会让桥梁构件表现出较为显著的碳化问题,从而直接地干扰到混凝土构件的具体受力状态,埋下诸多l E G的安全隐患。桥梁混凝土原材料还可受到较多因素的影响,如水分和空气等,由此在化学反应的影响之下产生碳酸钙,致使混凝土构件的承载力受到威胁,直接地干扰桥梁稳定运行。2.h E * . ^ ~ 8 +3渗E K h Q 8 y a /漏影响混凝土如果出现了_ \ 1明显的裂缝,便会使得渗漏问题出现,一旦遇到雨雪| D ]等异常的天气,雨水会通过混凝土裂缝缓慢地渗入桥梁的内部结构,由此使得混凝土结构产生b ; t N [水解现M K , e $象,威胁到混凝土构件的受力过程。在冬天,受到低温的影响之后R I R \,还会发生明显的冻胀问题,这种情况的出现会加剧裂缝的程度,由此导致桥梁稳定性和安全性有所降低。3桥梁工程中混凝土裂缝成因3.1温差裂缝成因大体积混凝土进行了浇筑之后,需要经历一段初凝到终凝的过程,这个@ m g P过程中需要格外地关注裂缝问题,如果水泥出现了水化热的情况,则会释放出较多热量,由此, y u | 8 z便会使得混凝土本身的温度明显地提升。当混凝土内部温度升高时,外部温度若是与之相差较大,则会表现出相关的压应力,这种压应力的出现就是裂缝出现的关键,而压应力会让表面产生拉应力,在拉应G L v . a Q Y ] ^力逐步超出既定要求时,s w a K C f S桥梁裂缝便会凸显出来,由此威胁到整个工程的安全,结X E H F f h构的稳定性也会因此而削弱。3.2荷载裂缝成因荷载裂缝出现的根本原因为桥梁本身受到的影响,也就是在桥梁投入使用之后,因为受到了较多荷载,而荷载超出了一定的范围,直接地影响到桥梁整体结构,从而产生了明显的裂缝问题。通常来说,非预应力预c . } m H制梁板会适当地使用预拱完成科学的预制,当受到了后续的荷载压力影响时,便会导致预拱明显地消失,最终使得底部抗拉位置产生裂缝,若是未能对裂缝进行有效的处理,在裂缝超出特定范围值时,能够对桥梁结构安全构成威胁。3.3干缩裂缝成因在桥梁项目施工完成之后,混凝土需要有一段时间暴露于空气中,在这个过程中,因为不饱和空气的干扰以及影响,能够引起较为明显的物理反= + 5 2 a 2 4 D应和化学反应,由此导致混凝土本身的体积产生变化。受到水分蒸发的作用,混凝土的体积i , Z $ s y T v E明显缩小,当缩小至一定程度,便出现了较为直观的干缩裂缝。此外,如果桥梁铺装层较薄,则会在混凝土的表面出现明显的裂c / ! m b I ^缝,也在一定程度上影响到桥梁项目的稳定性。3.4地基变形裂缝成因* _ E m | U , \作为桥梁项目中的重要材料之一,在混凝土施工时易受到多种因素的影响,如地基冻土和地质勘察等工作的开展不到位,支架和支撑变形下沉便会使得混凝土内部结构有所改变,从而出现较为k F P明显的附# c \ $ J Z 2加应力,如果未能对其展开科学的控制,将会x y H G A使其超出一定的范围。f W `在达到了特定的数值之后,一旦大于构建的抗拉强度,混凝土结构便会产生明显裂缝。4桥梁工程中混凝土裂缝的防治对策4.1确保桥梁s k 6荷载控制合理桥梁结构设+ ^ 4 p计阶段,相关的工作人员应该积极地重视桥梁本身的建设地点,结合具体的环境展开详细的分析k 1 s,实现: N T v z A z科学合理的规划,对桥梁内部钢筋结构进行科学配置,最为关键的是考虑荷载范围内的安全系数,由此让荷载和混凝土强度以及刚度等要求相符合,以免出现f k ^ ?应力较大的情况,或者是因为实际的刚度不足,引发极为明显的裂缝问题。4.2格外重视冬季施工管理通常来说,桥S 6 h 7梁具体施工时,往往会选择在季节适宜的时候展开x / 1相关的行动,如春、秋、i a r U h * 0 v夏是最为适宜的施工季节,因温度相对较高,能够让桥梁施工速度明显加快,同时还可规避冻胀问题。但是A { R ? z若需要在` \ C / w N L t +冬季施工,施` : Y $ Y L J * (工人员应该及时地做好防护措施,及时采取包裹养护、蒸汽加温等举措,妥善地处理可能出现的冻胀问题。4.3适时调整钢筋具体位置桥梁项目施工[ = L U阶段,应该合理地增设传递温度的分布钢筋,确保混凝土中的热量可以及时地传递到位,真正地将温度分散开来,避免出现热量较高的情况。钢筋设计过程中,需要全面地考虑配筋率,在- # x x t确保其不会发生任何变化的情况下,及时地错开上、下层钢筋,选择底层钢筋和顶层钢筋中间的位置,设置出f B 5 t F 8 s t R分布钢筋,由此达到理想化的连接效果,使得混凝土收缩程度逐步地降低。4.4强化混凝土早期维护力度对于桥梁混凝土实施的早期维护意义重大,可X % y A = 6以适当地规避混凝土的裂缝问题。对混凝土结构进行维护时,若是涉及低温施工的情况,则需要将保温工作加以推进,不仅要重视混凝土内部和外部可能存在的较大温差,还应该避免因温度较低导致的水分凝结成冰的情况,促使着混凝土能够正常的使用,不会因为多种因素的干扰而产生裂缝问v E D % u题。若是涉及高温环境,施工人员可以适当地采取遮阳覆盖洒水等方法,合理地维护混凝土的正常使用,避免混凝l k a J土表面因为暴晒而产生明显裂缝。5桥梁工程中混凝土裂缝的治理办法5.1科学修补混凝土表面若是出现了明显的裂缝,则应该考虑外部水分流失所致,应该在施工中保护混凝土,对其% S N | y进行合理的覆盖,以免受到阳光的直射,同* 6 *时还需在混凝土表面科学洒` S t O l : c水,防止开裂问题。也可运用修补的方式进行治理,针对混凝土表面的裂缝或者是深: L r a Z 7 #层裂缝,借助于环氧胶泥以及水泥浆等多种材d E w料进行涂抹,+ ] 1 l Y u以便达到理想化的修补成效。混凝土开裂还会发生在大体积混凝土构件内部,若是情况日渐严峻,则需要在混凝土中拌和一定量的骨料,T } 0 0 * 9 z ) I及时地进行合理搭配,减缓水化热释放过程,有效控制混凝土9 z q [ K原料的内部温度。5.2灌浆修补桥梁混凝土产生裂缝后能影响到桥梁稳定使用,可以适当地采取灌浆修补` d 7 I# h 1段,借助于真空f 2 M z : -压力的举X e 1 V l措,使得浆质料合理地压入裂缝内部,由此在特定时间段内能够缓慢硬化,对裂缝8 K Z n A k K 4处混J W =凝土进行科学固化,实现理k u ( j m想的修补目标s J 4 p \ ! W d Z5.3加设应力层控制反射裂缝产生和扩展的Q p l a 2 t | y过程中,应力吸收薄膜的优势显著,可以适当s L 2地减小位移产生的应力影响。因为防裂效果和吸收薄膜的弹性模量* P $ m ?存有密切的联系,模量越低则实际的防裂效果越好,因此,选择应力层材料的过程中,应该重视韧性理想且变形率较大T B 9 e N的应力薄膜。6结语综上所述,应正视桥梁工程混凝土裂缝的危害,制定出科学的应对策略,在全面解读裂缝成因的基础上,改善当前的项目质量,确保桥梁工程得以有效的使用。

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THE END
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