公路工程养护技术病害预防策略探讨

 关键词:公路;预防性养护

如今,我国公路养护正从传统落后的病害后被动修补转变为预防性养护,预防性养护是指在公路状态良好或存在早期病害时采用有效的f 6 _ W技术措施处理,起到延缓病害产生和发展,并改善公路使用性能的作用。为了方便理解,并区别于其它相关研究和资料,这里将公路预防性养护称为面向养护技术的公路工程病害预防策略。1全面摸底,掌握公路实际情况对自身管辖范围内所有公路做系统调查摸底% 6 U p U 8 9,主要m B ` ( 1 C #采用徒步检查的方式,针对检查发现的病害,以其分布U q d 7范围与严重程度为( # p K依据分类和统计,进而确定病害具体: m B性质,完成相关数据库的建立。日常养护工作中,应切实加强巡查,密切注意公路病害实际发展状况,并以此为依据对数据库进行实时更新。以路G j V : Q面病害为例,沥青路面常见病害包括:龟裂、不规则裂缝、横纵向开裂、麻面、松散、车辙、泛油、磨光;水泥混凝土路面常见病害包括:裂缝、接缝损坏、错台。根据病害的类型,对照相关数据库,Q O = S p * p可选取适宜的养护方式。2预防性养护2.1养护技术仍以最重要的路面为例探究其预防性养护:{ ) : h 0 v = L2.1.1沥青路面(1)灌缝:其适用条件为原路面与横断面状况良好,工艺流程为:首先做X x i好交B - V通管制,然后沿裂缝走向在裂缝中心实施切割,成槽后将槽内清理干净,再向槽内灌填沥青,最后均匀撒上一层灌缝集料;其技术要求包括:开槽的尺寸应达到1cm宽以上和1~3cm深;清) a w槽应彻底,首次灌缝完成5min之后立即平灌i R i缝,以此在表面形成一个密封层;灌缝所用集料应洁净,以中粗y a [ Z 2 + J砂与石屑为宜;当空气比较潮湿或气温较低时不可进行施工;该方法的主要作用为避免水或杂物通过裂缝进入到路面结构的内部,对基层予以有效保护,避免路面破坏的发展[1]。(2)碎石封层:其适用条件为原路面与横断面状况良好,工艺流程为:首先,对路面上的裂缝采用灌缝的方法处理,然后将路表面清扫干净,组织材料与机械设备进场,并开始交通管制。完成以上工作后在路表面均匀撒上一层沥青封缝和碎石,最后将其碾压密实,检查合格后方可开放交通;其o ^ v X 9 6 h k ^技术要求包括:所有材料都应达到现行规范的要求;施工必须满足下列三个条件:气温不低于20℃,风力不超过三级,且3d内无雨;沥青撒布时按照1p 2 # & 1 ] e w.2kg/m2的标准控制,沥青温度应F 5 o -达到160~170℃;在封层施工开始前,先对路面上的各类病害做有效处理;该方法的主要作用为避免水或杂物通过裂缝进入到路面结构的内部,使路面各项性能得以恢复,有效延缓氧化、松散与老化i z *[2]。(3)稀浆封层:稀浆封层属于路面预防性养护技术。s R e J p C @农村公路路面时常产生坑洼与裂缝,在表面被严重磨损后,H e % e 8 o \ V立即在路面摊铺一j U H p D X f层稀浆混合料,形成薄F { R层,实现对路面的有效养护。这项技术以恢复路面正常* 6 e L L 8 T U使用功能为目标,能抑制进一步损坏。实践表明,稀浆X C G r l ~ f封层技术能有效封闭路面上的裂缝,并提高路0 8 ` J \ N y Q面抗滑性能,是一种经济合理且功能丰富的养护技术。目前这项技术的发展速度很快,已经在很多农村地区使用,尤其是阳离子乳化沥青等新材料的出现与使用。在农村公路中,乳化沥青稀浆封层{ ^ C [ A 2 G应用T V Z ? _ z M !广泛,能实现路面预防性养护,适应国家对公路养护提出的向预防性养护过渡的要求[3]。2.1.2混凝土路面(1)灌缝:其适u ~ v : ; f . `用条件为病害发展( Z f Q z L速度相对较慢的情况,若独立使用,仅可以解决轻度裂缝,而且还不能有其它类型的病害;首先,对待灌缝处理路面进行清扫,然后组织机械与材料进场,对裂缝中的杂质和垃圾进行清理,最4 l % : `后进行灌缝。使用该方法时,应注意以下几点:清缝必须彻底,首次灌缝完成5min之后立即平灌} - & 8 }缝,以此在表面形成一个密封层,施工不得在潮湿与低温情况下进行。该方法的主要作用为避免水或杂物通过裂缝进入到路8 . q - [ \面结构的内部,对基层予以有效保护,避免路面破坏的发展。(2)接缝重灌缝:其适用条件为病害Z w l% 8 7 F r n + h a展速度相对较慢的情况,若独立使用,仅可以解决轻度裂缝,而且还不能有其它类型的病害;首先,对旧填缝材料进行清理,然后组织机械设备与人员材料进X \ V % C G 4场,对接缝进行切割,形成槽口,并将其整形,成槽后仔细清扫,最后在槽中填筑新填缝材料。使用该方法时,应注意以w - @ W下两点:①旧填缝材料的清理必须彻底W $ j F w,②槽壁的清理应洁净,没有残留;该方法的作用为避免水和其n 4 9 i 7 k m它坚硬的物体通过接缝进入到路面结构当中,并且还能避免传力杆发生锈蚀[4]。(3)压浆:其适用条件为可解决接缝处错台,但错台量如果超过5~6mm,则不可使用这一方法。首先,根据\ z : U Z设计要求组织机械设备与人员材料进场,然后采用钻孔机进行钻孔,完成钻孔后取出岩芯,最后向孔洞中压浆。施工2 i c T ( O y中应注意以下几点:压浆中使用的压浆材料应具备良好流动性与粘聚性,硬化速度要与施工要求相符;钻孔的位置为与缝边相距50cm左右,且钻孔时不可带水;e j + t t O p $ .在压浆过程中,压力不可太大,在压第一个孔时,待错台板面V C # , @ * v上升0.5mm后,方可对下一个孔进行压浆,如果压浆抬升超过0.6mm,将使板块断裂;压浆应适量,如果过量,将使基层j y # @ ` |和面板之/ } E - k间脱离,产生很大的局部应力。该方法能填充板块下部空隙,使其支撑条件得以改善,延长整体使用2 % 9 K C 4寿命[5]。2.2养护管理在选择合理可行的预防性养护技术的同时,还要从根本上加强养护管理,因Z o A n 2为只有完善且到位的管理才能长效发挥预防性养护作用。(1)为了使公路的预防性养护能够真正的落到到位并长时间坚持,相关部分应成立专门的管理机构,并建立制度,明确人员的职责,以积极开展预防性养护,发挥应有作用效{ N z I果。(2)预防性养护必须做到重点突出,使养护质量得以保证。对沥青路面而言,其预防性养护重点是平整度,在确定具体病害处治方式时,应遵循因地制宜的基本原则,并积O \ Q A . 4极使用和推广新材料与新工艺。日常工作中,应加强定期检查和经常性养护。(3)预防性养护要和成本控制及资金保障充分结合。严格执行养护工+ b 9 d C Q程费等各L . 4 * A Y w X项基本制度,加强废旧材料的回收和二次利用,对各类材料的消耗予以严格控制,避O Z T 5 2免浪费。同时: C & { *,开) J O O + 6 , a展生态养护,通过分析与实践找出能减少成本的方法[6]。(4)要想从根本上加强预防性养护,需要以建立完善的制度为前提,包括学习培训制度、养护巡查制度、病害修复时限要求、工程费制等,在制定并严格执行这j j s n ~ g y些制度的同时还要加以修改和完善,确保养护能够顺利开展。(5)预防性养护实际效果要和人员的奖惩相挂钩。以预防性养护基本4 ? t Z q 6 - V要求为依据,需要将预防性养护正式纳入到养护和管理责任目标考核当中,对此,应结合预防性养护工作各项内容,从不同方面设定相应的考核办法。3结束语综上所述,面向养护技术的公路工程病害预防实际上就是公路预防性养护。在实际的预防性养护工作中,首先要做好调查工作,掌握公路实际情况,然后通过相关信息的收集和整理,根据要求选择适宜的养护技术,\ B j n t最后加强养护管理,使预防性养护长效发挥应有作用。

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THE END
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