高原公路工程水泥混凝土路面质量管理

 摘要:高原地区日温差较大,季节气候变化明显,对混凝土施工产量产生了较大的影响。因此在文章的阐述中介绍了高原地区混凝土路面质量问题的特点,分析了当前高原地区水泥混凝土l N o k n O路面施工中存在的问题,以此为基础针对高温环境、低温环境下的路面质量控制管理措施进行总结,旨在促进高原公路工程的水泥混凝土路面质量提升。

关键词:高原公路;水泥混凝土;路面质w s n O , c W o %1高原地区水泥混凝土路面施工存在问题分析1.% v u v1技术方面在近年来的p 1 u @ b G发展过程中,因为项目数据的急剧增f M ~ &加导致了物质管控越来越严格,原材料逐渐出现了供不应求的现象,原材料的变化会导致混凝土r b ? _ T A ~ 5 u原有的配合比发生变化,这样整体的水泥混凝土的质量就得不到有效的保障,会出现路面强度不均匀的现象。其次是在高原地区,从本身的地形地貌进行分析,路线的纵坡较大,在混凝土运输的过程中机械的选择会受到一定的限制,非常容易发生混凝土离析的现象。其三是因为高原地区降水量相对比较少,在缺水的情况下会为路面养护管理工$ C Y ?作的开展带来一定的难度,对路面质量控制造成一定的影响。最后是因为在高原地区公路项i l R 1 6目施工的过程中[ L g N 1因为没有采取封闭式S e W 4 \的施工,在施工的过程中人、畜行走: k : a W /导致了路面造成了一定的破坏。1\ h e.2管理方面在高原地区公路施工的3 n j Z @ j 2过程中地方政府有关部门为了节约成本,部分项目会取消社会监理,在公路施工未监督的情况下会导致路面质量控制受到一定的影响。其次是项目投资的利润相对比较低,在现场施工的过程中基本上都是采用劳务分包的施工,专业的技术人员相对比较少。其三是在高原地区公路施工的t ? e s &过程中专业的技术力量不足,因为地方的交通运输部门将工作开展的重点放在了国省干线和提级改造重点项目的施工上面。2高温环境下的水泥v y ( u I混凝土路面质量控制2.1高温对混凝土路面带来的影响首先在高温的情况下会导致混凝土的坍落度降低快,尤其是在运输的过程中,那么这种情况会导致混q g L A M [ e h凝土失去原有的易性,在摊铺和振捣密实的时候带来一定的困难。其次是在高温的情况x L V下水分会加快蒸发的速度,在高温情况下会导致硬化的速度加快,混凝土路面表面相对干燥,为表面的整平和防滑处理带来了一定的困_ B | j G 4 0 v v难。2.4 W h p F s2高温环境下的质量控制策略首先是对材料的温度进行控制,在混凝土拌合3 y 4 - r \物中砂石料比重相对比较大,所产生的热容总量也是最大的,因此有效的降低集料的温度能够促进混凝土温度的降低,降温d X a / a的主要措施有搭建遮R G b [阳棚,对石料进p B \ / # F行洒水处理,尽管在实际操作过程中效果不是特别显著,但是成本相对比较低,操作也比较简单。其次是添加外加剂,在混凝土初凝的时候掺加缓凝剂能够延伸初凝的时间,使之易于拌和出料。其三是在摊铺和养护: r b A & ! R K的过程中对模板和基层喷洒水这样能Q h U / C 1够让基层保持在相对比较湿润的状态,降低表面的温度,有效的确保了水泥混凝土路面的质量。在公/ T c B H R T路路面进行摊铺、振捣\ i m等等工序施工的过程中要尽0 ] \可能7 ; 2 ] [的缩短施工的时间,如果温度相对较高,可以在夜里施工,这样可以避开高温的时间。另外在对水泥混凝土的路面进行修整抹面之后要搭建遮阳棚将路面尽可能的进行覆盖,避免因为高温的照射导致混凝土的表面遭到暴晒,对公路的路面质量造成一定的影响。在高温的环境下要对混凝土路面进行连续的养护,在建筑之后的几个小时之内要不间断的进行洒水,防止路面过于干燥q ] _ ] Q,在洒水的时候也要注意避免因为洒水强度过大对表层n M E T m 5 B }造成一f g D M 9 D 6定的+ b t 7 /冲击。3低温环境下混凝土路面质量控制3.1低温对混凝土路面产生的影响在海波三千亩以上的高原地区从九月份开始到次年的四月都是有霜的季节,夜里的温度在5℃以下,可知,当温度降到一定程度的时候混凝土孔隙内的自由水受冻结冰,停止硬化,并且在硬化之后不会有任何强度的增长,而高原地区的有霜期相对比较长,因此在低温环境下要对路面加强控制和管理。3.2低温环境下的质量控制措施首先是在材料的选择上面,在温度较低的时候混凝土的强度增长相\ N ; I对比较缓慢,为了有效的对成本和工程进度进行控制,一般都会选择普通的硅R d J R f +酸盐! ? 3 h H 7 E L水泥,在选择骨料的时候尽量选择含水量相对比较低的集料,比如说中砂、粗砂等等,另外需要注意的q \ e ( + v \ p是集料中不能含有活性二氧化硅,否则会( X `非常容易发生碱一集料反应,造成混凝土的膨胀开裂,另外集料中也不得含有冰雪或者是冰块。其次是外加剂,因为在3 3 [ W [ t } S低温环境下混凝土的可溶性相对比较低,因此) 8 % 1 ~ H 7可以适当的添加外` O + P 5 3 u L加剂,常用的外加剂有减水剂、防冻剂等等,因为掺加的外加剂的含量非常的小,因此要对计量的精度严格的掌握,避免因此过多或过少对混凝土整体的路面质量造成一定的负面影响。其三是混合料的拌制,在低温的条件下混凝土的拌制要严格的按照相关的程序标准,比如说水灰比要控制在0.45之3 U Q y + t & M O内,水泥的用量不能少于300kg/m3,另M h p外要对投料的顺序进行控t z `制,在集料的温) A y @ ] I j . t度在零下之后,要将集料和热水进行搅拌1至两分钟,避免集料的表面出现冰膜的现象,之后再将其他的材料投入进行搅拌。在低温的情况下搅拌的时间要长于常温状态下的搅拌时间,一般是延长百分之五十,在混V G n 7 7 0凝土进行搅拌的过程中要注意保暖,避免因为热量的减少对混凝土的质量造成一定的损失。其四是在混凝土的摊铺过程中,高原地区在低温环境下开展混凝土的摊铺需要注意几个方面的问题,第一A Z C R 4 U是在混凝土路面进行摊铺的时候,要将附+ t s n $ $ W C着在模板上面的杂质、冰雪及时的进行清扫,避免在后期产生公路的裂缝、短板。并且在进行摊i x H M Z { N v铺的时候尽量不要将工作面摊铺的很大,要集中力量尽快的完成推进,在最短的时间内完成摊铺工艺。针对双Z 4 ( B T p h层式的混凝土路面,要加强上层和下层之间的联系,做到无缝衔接,在对上层进行覆盖的时; s i r / v 4 I P候要稍高于计q | ,算时需要的温度。另外在混凝土进行振捣密实的时候要用塑料薄膜立即进行覆盖,这样可以有效的防止混凝土发生脱水现象,也避免保温材料进行吸水。最后是在低温环境下对混凝土路面] C 3 ( ? } @开展养护工作,在高原地区低温的环境下主要是采用负温、正温以及综合养护方法。第一种负温养护的优点是操作的时G : M I候比较简单,另外可以节约能源,但是强度增长比较慢。第二种养护方法操作也比较简单,s i z附加费比较低,是当前性价比比较高的养护手段,但是当日温度下降低零下十度的时候蓄热法不易奏效,因此可以用谷草、稻草等设备保温层进行覆盖。综合养护是使用较为广泛的方法,o s / Q # . l d ]既可以减少防冻剂掺量,增加强度增长,又能减少能源,起到一定的经济效果R n [ H N s u s V,在该工艺实施的过程重要在浇铸的6d之内,平均气温不能低于-10℃,或者是极端天气温度不能低于-16℃。4总结总而言之,在高原地区公路施工的过程中,要根据当地的实际温度、地形情况采取有效的策略加强水泥混o . d凝土路面质量控制管理,才能提高混凝土路面质量,为高原地区公路工程建设水平的提高奠定坚实的基础。

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THE END
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