公路工程中的沥青双表处施工技术

 1工程概况

非洲某公路项目全长85km，路面施工形式为沥青路面加双表路肩，行车车道宽度为7.3m，路肩宽度为2.75m，施工过程中主要涉及到的工程为：土方开挖，开挖量为7; & ] . ! c $ 5 K64.0km3；土方回填$ ( M O m , Y ;，回填量为719.2km3；稳定土地基层\ K m # K F Y D，施工量为215.9km3；透层喷洒，喷洒量为1079kL；碎石基层为215.9km3，路面双表面为459k] q = a j 2 c Xm2。2施工工艺2.1施工工艺流程2.2施工准备在开展正式施工之前，必须对路面基层进行彻底的处理，保证路面基层的干燥和干净，然后再开] 3 3 L h z h展测量放样工作。2.3透层油喷洒以分段分块喷洒的方式喷洒透层油，在喷洒过程中T C V E [ X z Q O应该严格控制透层油的喷洒f q z 6量，通常来说，需要将喷洒量控制在0.4～2.7L/m2为最佳e Y a。喷洒过程中必须保证均匀，防止出现泛油和露白等现* . ` & [ I O象。2.4首层热沥青喷洒本文涉及项目所应用的热沥青为AC80/100沥青，喷洒沥青的量[ [ _ M I e , S l需要控制在1.{ p O m V c # M ,9L/m2。在喷洒过程中需要严格控制c ; g E m v l B沥青的喷挖温度，通常来说，需要控制沥青的喷洒温2 W m e度在170～18a I o W u # G j0℃[1]。为了防止出现沥青积聚和空白等现象，必须保证均匀地喷洒第一J A o F n + k 9 U层沥青。2.5撒布骨料完成沥青洒布后，立即开展骨料的撒布施工，通D i ? # 5 0常来说，第一层骨料的控制十分重要，需要将第一层骨料的规格控制在20mm，第一层骨料的洒布量通常为0.015m3/m2。完成碎石的撒布施工后，应该安排施工人员将骨料撒布均匀，为了防止出现沥青漏出以及沥青重叠等问题，必须保证碎石的撒布厚度一致。2.6碾压本文所涉及工程的骨料碾压施工分为2个阶段进行：初碾和终碾。在开展碾压施工的过程中，应该按照从两边r W j N 1 % \到中间的顺序开展碾压，控制碾压施工遍数为3遍。为了1 q H c ? f j `保证碾压均匀，控制每次碾压轮迹的重叠宽度约为30cm。完成碾压施工后，采取相应的措施将多余的骨料扫均匀，扫骨料的时候首先沿着边侧向中间的方向，然后再沿着中间向两, # ` %边的方向，只有这样，才能保证骨料可以均匀分布在路面上。2.7第o 8 J H ~ # {二层V ( f s # E W 1施工第二层沥青路面e | b 5 D k的施工方法和y C N U @ M / y第一层沥青路面施工方法一致，需要注意的是，应该根据第一层沥青路面的施B ( G / X z _工效果进行适当的调整。2.8初Q 1 g 7 . H ] f期养护4 g { L ! y j如果2层沥青表处的施工均已完成，应该及时开展路面养护工作，一旦发现局部出现泛油的情况，立即补撒细骨料，补撒时必须保证细骨料洒布均匀。3沥青双表处质量控制要点3.1基层的结构和表面状况质量控制由于表面} | . 8 g \处治厚度较薄，一般不会有分布行车荷载的作用，只有基层具有足够的强度和刚度，才能有效地抵抗车辆的反复荷载。为了控制基层双表处施工质量，必须严格控制- l t } (基层材料的级配和基层压实度。其中控制基层材料级配的主要目的是保证路j d P $ N * h ; P面平# ^ { Q e B P整度，如果过多地应用大颗粒施工材料，会对周围的压实度产生影响，随着时间的延续就会对路面的平整度产生严重影响，而控制压实度的主要目的是要保证路基的承载能力。为了保证路基的稳定性，避免发生翻浆的现象，应该严格控Y x 1 N 7 M Y制基层材料的塑性指数。在开展施工的过程中，不管是应用了数量过多的细料，还是所应用的细u } x M I料塑性指数过大，都会导致基层表面的密度增加，这对于双表处的透层油渗入十分不利。为保证道路排水效果，避免路基遭到水的破坏，还需要严格控制基层平整度及横坡。一旦遇到强降雨量季节，如果F K s路基没有做好排水横坡设置，就会导致道路积水现象的发生，从而严重影响公路的使用寿命。3.2石屑洒布和质量控制和沥青一样，石屑的洒布也会Y / j n应用到洒布车，在洒布石屑的过程中必须严格控制洒布量和洒布的均匀性。据资料显示，非洲地区规定撒布率为：粒径为19mR ; Um的集料撒布率为0.014m3/m2。粒径为9.5mm的K Q H H [ Q . h d集料撒布率为0.006m3/m2[2]。经实践证明，上述撒布率的设置较为合理。w ) . \ E #在实际施工过程中，一旦撒布率过大，会产生严重的石屑浪费现象，甚至~ 8 n { 3 -还有可能造成石屑脱落的情况，严重影响路面最终成型效果。3.3沥青洒布和质量控制沥青洒布所涉及的工作层有X ] i $ \ u：透油层、表处第一层和第二层。沥青撒布质量的控制要点在于沥青撒布的均匀性，严格按撒布率开展沥青撒布施工。另外，在正式开展撒布施工之前，应做好现场调试工作。为防止出现后续的沥青堆Z Y R # b S x V积等现象，在撒布施工过程中，应尽量避免出现空白区域或沥青集聚的现象，必须保证洒布车匀速行驶。完成沥青撒布后，如果出现空白或者缺; f u -边的现象，应该及时进行补洒，如有必要，应该通过人工的方式进行处理。严格控制沥青撒布温度，MC30透油层的喷洒温度应为45～60℃。3.4表处沥青层质量控制在本文涉及项目中，双表处第* i M一层随时集料的粒径为19mm，第二层碎石{ \ + & 7 K 6 7 R集料的粒径为9.5mm。为了施工效果，需做好以下工作：（1）严格控制石粉含量和碎石集料的含量。如果石粉含量过高，那么沥青和碎石之间的黏结率就会有所降低，层和层之间无法进行黏合，最终导致路面出现松散到的现象[3]。（2）采取良好的级配。如果级配不够合理，那么公路项目经过一段时间的运营后，容易出现坑槽问题，影响路面平整度。根据项目实际情况，选择以下措施控制石粉的含量：（1）尽量选择耐G z D ^磨性较好、质地较为坚硬的母岩作为原材料；（2）为了方面后续的A a h石料筛分和分离，应该在干旱的季节进行生产备料，预计生产的碎石必须单独放置；（3）适当地应用预涂剂预涂。完成主层沥青的浇撒后，应该开展第一层集料的撒布，撒布的集料必须及时扫匀，厚度一致，这里需要注意，集料不能出现重叠，也不能出现空白导致沥青漏出。3.5双表处养护及- X ( ( a W u s其质量控制双层沥青表处后期养护质量对整个项目的最终质量影响很大，为保证养护效果，必须做好以下工作：（1）彻底清扫路面松散的石屑，防止已经嵌入的石屑被挤碎，最终影响整个路面的稳定性；（2）如果出现局部泛油或者石屑脱落的现象，必须采取有效的措施及时处理，防止缺陷范围不断扩大。本文涉及项目完成施工后，因为交通管制较为困难，过早地开放了交通，导致项目最终的运行效果并不好。由此可见，后期的公路养护是十分重要的。4结语综上所述，沥青) a g 9 5双层表处施工成本较低k ^ p + y K，施工方法简单，但工序衔接要求紧密，另外，对原材料也具有较为严格的要求B ` O , 9，质量控制点较多。在开展施工的过程中，必须严格把控每个& S l施工环节的各项控制因素，进一步保证沥青双表面路面施工质量。