路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

 一、BIM发展现状

    BIM1.0阶段以模型为主、应用为辅;尝试宣传为主、价值为辅。

    BIM2.0阶段主要以模型为基础、平台化应用为主;注l Y u H重应用价值、倡导信息化整合。

   @ P J t U Q f Q BIM已经不是一种狭义的模型或建模技术,而是作为一种全新的工程理念和行业信息技术,正在引领建设领域规划、设计、施工、运维一系列技术创新G p n h # & . y 7和管理变革。

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

二、 BIM模型创建

1、桥梁主体BIM模型创建

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

匝道现浇梁

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

拱桥$ ] C B P U F变截面连续梁

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

2、桥梁s z ?钢筋BIM模型创建

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

3、隧道BIM模型创建

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

三、图纸问题审查

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

建模过程中,可以直观的检查到图纸相r B r r L互矛盾在施工前能预先发现存在的问题,帮助图纸审核,避免了后期施工由于图纸问题导致的延误。

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

建模过程中,发现60+100+60m连续梁0#块建模数量475 ( U 3 , e 25.040m3,设计图纸给出的数量为125.310*2+51.875*2=354.{ , | J ( 9 q R 137m3,设计图纸少给混凝土数量为:120.67m3。为变更修正数量提供依据。

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

郑州` W 1 = Q % ( # B四环快速路跨陇海铁路工程,建模过程中提前发现F & + $ V 6 x桥墩高度不一致、标注不清晰等问题,为保1 L = % pA k )工程工期提供有力支持。

四、BIM深化设计

1、施工场地布置优化

   利用Revit合理安排施工场地、临建的布置和临时道路的布置。

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

2、钢筋与预应力波纹管@ _ ; | v碰撞

   x \ ]箱梁中钢筋与波纹管碰撞是施工过程中的] ` Z L y ^ $ K一大顽疾。通过Navisworks碰撞检测,能直观清晰地发现预应力波纹管与钢筋之B / D x e O间的各处碰撞,避E H 6 w I . N免在施工时发现带来的浪费钢筋或者错误安装,并且为后续的优化提供方便直观的指导。

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

   对发现的碰撞及时与设计院沟通并参照模型对钢筋位置及形状进行了调整优化,避免工人施工中进行的不合理调整及浪费材料。通过优化调整,钢筋与波纹管安装合格率100%。

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

3、模板数量控制

   异型现浇部分桥梁施工时,通过常规方法无法准确计算出其内外表面积从而控制模板数量。

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

五、可视化交底

    利用BIM模型,可将复杂的技术方案制作为三维模拟动画,模拟施工过程,进行技术方案论证及交底,大大提高论证效率及交底质量。

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

 利用BIM三维模型,展现构件w c 8 |施工工序D 7 v } X r s,提高交底水平。

    箱梁制作工序交底:

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

 @ ) -隧道的防水交底

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

 k \ C $ } J x P b; 波纹管定位及安装顺序模拟

  &nc z / Q [ ` ,bsp; 针对连续梁设计图纸仅给出了几个断面波纹管孔道坐标,无法直观的L h h Q确定连续梁每个q D ] ! E 3 b节块分界线对) _ v k _ +应波纹管孔道相对坐标问题,利用BIM强大的剖面功能,根据需要灵活提取断面孔道相对坐标,大大的丰富了技术交底的手段,为预应{ I N q力智能施工,奠定了基础。

路桥BIM在项目中的实际应用,你都会了吗?

© 版权声明
THE END
喜欢就支持一下吧
点赞7 分享
评论 抢沙发

请登录后发表评论