桥梁桥台配筋注意事项

 老桥桥台破坏最多，主要表现在桩基、台身、台帽、背墙、耳墙等开裂，尤以根部裂缝为多，以布设三孔（２０ｍ＋３０ｍ＋２０ｍ）桥为例，本桥处于软X ! ^ n B j土地质中，西A u r u # ` t w幅采用框架式桥台，东幅采用带基桩Ｕ型台，桥头填土５ｍ高，又处于改河、临河段，当时限于经费，存在压缩桥孔现象，桥台前移使墩、台缝全部顶死，背墙、耳墙、台帽、台身出现较大裂缝，桥头路基出现很大范围的不均匀沉降及滑动裂缝，后对该桥整治加固。

以往桥台破坏多归结为超载，事实上也与设计时忽略某些因素有关：

一是要求盖梁完工后与混凝土底模分开，以免增加自重。

二是台后顺桥向水平土压力对盖梁的水平弯C k B ` E _ v矩是造成盖梁跨中附近侧面竖向裂缝的主要原因，而侧水平土压力易造成耳墙根部弯裂。

三是桥台前移使有缝桥变成无缝桥，大梁就会对桥台背墙产生巨大推力去平衡台后的土压力，两个力作用的结果导致①背墙从根部剪裂； ②盖梁挑出部分从支撑根部斜下弯裂；③台身与盖梁、桩基与台身连接处弯裂。

四是桥台在土压力、恒载、活载、梁反推力作用下将有很大的扭% Y V m )矩，使盖梁_ E g R @ \ #发生扭剪破坏。

五是桥头路基下沉致C N y ` R | j使背墙、梁端受活载冲击力\ m a S X 5 $ H c而过早破坏。

因此，设计中应适当加桥台强盖梁抗剪、扭的箍、斜筋，并在盖梁前侧表面布置部分抗平| k \ L弯钢筋；加大背墙、耳墙尺寸及配筋； 加大台身尺寸及配筋；加大桩基根部配筋。