三维扫描在装配式钢板预制梁的生产和安装中的应用

随着党和政府以及城市居民对文明施工和环境影响的日益重视,降低市政工程施工对日常生活影响的需求越来越强,快速施工、绿色施工成为当前城市桥梁建设面临的迫切需求。

装配式桥梁具有&ldU $ xquo; 工厂化、预制化、装配化”的特性,生产标准化程度高、现场安装快速便捷、可减少对周围环境+ a b I z q v R和道路交通的影响、工程质量易保障,更符合节能减排、低碳环保的施工工艺要求,成为桥梁建设发展的必然趋势。

而其中,装配式钢板组合梁作为一c e ` + / g 8 7种新兴的预制装配式桥梁上部结构形式,可充分发挥钢结构材料强度O P Y ]大、适合工业生产、便于运输、安装速度快等显著的优点,在桥梁建设中被广泛接纳和采用。

装配式钢板预制梁在设计完成之后交由工厂加工,一般由钢板构件焊接加工而成。

在一座桥梁的建设中一般会用到横梁、纵梁、挑臂等0 = _ h [构件,钢板预制梁的加= F 2 @ p工精度将直接决定施工后的桥梁精度。而在预制梁完成现场安装后,也需对安装后的钢梁进行整体检测以& G 4 S判断其整体线型是否符合桥梁设计要求。

本案例中,我们将介绍三维激光扫描技术在不同P t @ M \时期的检测和预拼装中的应用。

一、三维激光扫描技术简介

三维激光扫描技术又称“实景复制技术”,激光发射器通过发射激光直射棱镜中心,棱镜会在作业过程中高速旋转,这样就形成了一个竖向的圆形扫描带。在作业过程中s 8 [ t h机身会以与棱g S ` l镜中心点同轴的轴心作180°旋转,从而形成水平方向的360°的扫描带。棱镜与机身同时协作即可将以扫描仪本身为中心的球形范围内的事物扫描形成点云数据。即用点阵的形式表示被扫描] c k l a Q ?物体的表面,获得与真实事物1:R 0 X 5 ! s 4 f1的尺寸信息、灰度值、反射强度与每个点的三维坐m Q \ $ ! P 5 D i标信息,开启B * i G彩色扫描更可获得被测物体表面的色彩与纹理等信息度。这种技术正被广泛应用于工厂、建筑、测绘、文化遗产保护、O O Y 1 s h船舶、司法鉴定、影视等各大领域。

三维扫描在装配式钢板预制梁的生产和安装中的应用

二、使用三维激光扫描技术的检测用途

(一)使用三维激光扫描技术检测预制梁加工精度

三维扫描在装配式钢板预制梁的生产和安装中的应用

三维扫描现场

3D检测是一种数字# j ) u j \ { , ]化的尺寸检测方式,我们通Z 2 Z过三维扫描的v z D %方式,获取桥钢板预制梁的点云数据,将得到的数据与理论模A N t t型进行对比,可得到实际状态相较于理论状态的偏差值,这样的检测方式,具有十分高效、直观的优势。

三维扫描在装配式钢板预制梁的生产和安装中的应用

(二)使- q y 3用三维激光扫描技术检测安装后钢梁线型

在获得大桥钢梁整体三维点云之后,在对下底板点云进行间隔提取之后可以计算得到钢梁的拱度。

三维扫描在装配式钢板预制梁的生产和安装中的应用

三维扫描在装配式钢板预制梁的生产和安装中的应用

展望

J ^ V #着国内城市交通的大发展,预制装配式桥梁也得到了快速发展,装配式桥梁的快速施工,便于城市交通快速恢复,有利于城市建设发展。

装配式桥梁建设方法适用于中小跨径桥梁,相比现# @ x a r [场浇筑工艺而言,桥梁的部分J U l n | &或全部构件,通过在预制厂内加工成型构件后运输至现场吊装拼接,因此既保证了施工质] o n A e R . X量,又提高了建设效率,解决了传统桥梁施工中的诸多难g Y 3 u R K %S = = \ % * 5 Q

三维激光扫描技术的加入,为预制装配式桥梁的应用提供了良好的精度保障,本案例中,客户在预~ [ 5 c 2 e 9 x j制阶段就对钢梁进行全方位的检测以确保加工精度,减少不必要的物料浪费和避免y m ` ! a H ; ; W运至现场出现无法安装的问题。在安装过程中,提取钢梁安装后的整体线型,控制安装精度,保障工程质量。

事实上,三维扫描除了以上二种应用以外,还可以对预制梁进行预拼装(本案例客户尚未使用,但相信在以后会有拓展应用)。

三维激光扫描在预拼装中的应用

为保证钢构T D _ 1 S I s z !件的现场安装精度,需在加工场地进行预装配工作(特别是针a X a \ R对于首件产[ t j品)。在以往没有很好解决方案的情况下,预装配工作要由人工完成,工人需要在工作平台中将钢构件吊至预先绘制好的区域,然后工人将需要相互配合的钢构件组装在一起。其0 N * ; / 2 ~局限性在于预装配所需施工人员多、人工预装配耗时长、精确度不高、占用场地较大等问题。

三维扫描能准确反映被测预制梁的表面信息,在获取点云数据后- $ 8 D z | u E,除了可以检测钢构件的制作误差之外,还可以通过对节段数字模型w 0 u的空间定位实现虚拟装配。

虚拟装` e g配的本质是构件装配面的吻合。实际上,节段的制作误差存在于XYZ三个方向,这些误差的存在使得装3 4 \ D - R }配面的角D m f 1度和尺寸容易发生偏差。

采用3D比较方法进行节段模型与理论数据对比,可分析检测节段的制作P Q Q d z 4 3误差,另N g R + U一方面还可计算节段模型的形心点、轴线等几何特征,以轴线位置和扭Z U , = F :转角度为控制参数对节段进行定位;分析相邻节段的装配误差,不断调整节段的空间姿态直至满足装配精度要求;最后将节段的制作误差和满足装配精度的控制点坐标反馈给加工、施工单位,为钢构件的实际生产和施工提供数据支持,最终实现节段定位参数的预先调控,提高实际装配现场施工的效率和精度。

我国工厂化生产正在大踏步的发展,提高工厂的预制质量,解决预制构件之间的装B H = n配问题,合理2 N a X g安排预制装配式结构的施工进度,减少结构施工过程中的. A { % ^风险都是我们亟需解决的问题,相信随着对技术应用的不断深入研究,预制装配式工程一定会得到更广泛的应用。

© 版权声明
THE END
喜欢就支持一下吧
点赞3 分享
评论 抢沙发

请登录后发表评论